日本电产（Nidec）推出的第二代车载用电动油泵（EOP）专为新能源汽车设计，采用轻量化紧凑结构，核心部件集成无刷直流电机与模块化油泵元件，支持叶轮、齿轮等多种组合方式，可适配电驱动系统润滑、变速箱冷却等多元化场景。其工作温度范围扩展至-40℃～105℃，并通过集成式冷却系统实现140℃高温环境下的稳定运行，满足新能源车对散热系统的严苛要求。产品采用电子控制单元（ECU）精准调节油压，相比传统机械泵能效提升30%，同时降低噪音与振动。
该电动油泵以中国市场为核心，依托第一代量产技术优化成本结构，具备显著的价格竞争力。其模块化设计可灵活匹配不同车型需求，例如博世eAxle电驱动系统的低压润滑或高动态扭矩矢量分配系统的高压供油。通过神经网络模拟验证，油泵内部油温控制精度达±2℃，确保在极端工况下的可靠性。产品兼容纯电动（EV）与混合动力（HEV）车型，尤其适配多合一电驱系统的散热需求，单台电机配置1-4个油泵即可实现高效热管理。
第二代EOP延续了日本电产的技术优势，采用轻薄短小设计进一步降低重量，同时通过高效化控制技术提升响应速度。其无刷电机与齿轮泵的协同优化，使功率密度提升至500W以上，并支持100-500W的宽范围功率调节。产品通过多变量仿真工具验证了液压工作点的稳定性，在强振动环境下仍保持NVH性能平衡。此外，油泵的电子控制特性使其可实时调整供油量，避免传统机械泵因发动机转速波动导致的润滑不足问题。
作为新能源汽车热管理系统的关键部件，该电动油泵已吸引欧美及日本市场的广泛关注，计划于2025年实现全球量产。其技术突破推动了油冷电机在扁线绕组散热中的应用，助力电驱系统向高功率密度发展。日本电产将持续迭代控制技术，为汽车电气化提供革新解决方案。
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